发明/设计人：段泽民;司晓亮;李扬;

公开（公告）日：2022-08-02

代理机构：安徽思尔六知识产权代理事务所(普通合伙)

公开（公告）号：CN114624546B

代理人：闫啸;

主分类号：G01R31/00

地址：230031 安徽省合肥市蜀山区科学院路105号

分类号：G01R31/00;G01R1/02;G01R1/04;B60P3/00;B60P7/16

优先权：

专利状态码：查看法律状态

法律状态：

2022.08.02#授权   2022.07.01#实质审查的生效   2022.06.14#公开   

摘要：本发明涉及一种移动式L波段HPM试验测试装置。该测试装置包括车体、箱体、缓冲座、缓冲腔室、气道、移动槽、通气槽、自调式缓冲机构、中联板、减振件、连接钢板、测试机构、辅助缓冲机构、第一阻尼层；自调式缓冲机构实时获取车体的实时行驶速度数据并基于该行驶速度实时调节其与第一阻尼层之间的滑动摩擦力，当车体急刹，测试机构处于惯性运动状态时，通过滑动摩擦力和辅助缓冲机构抵消测试机构的动能；该移动式L波段HPM试验测试装置，通过将高功率微波L波段试验测试装置设置在车体上，达到了便捷移动的效果，测试装置在运输途中始终处于稳定的状态，防止装置在急刹车时因惯性运动而导致装置中的各个连接件、减振件以及装置内的元器件受损。

主权项：1.一种移动式L波段HPM试验测试装置，其特征在于：包括车体（1）、设于车体（1）上的箱体（101）、分别设于箱体（101）后端上的后门（102）和侧壁上的若干个侧门（103）、固定连接在箱体（101）底部的缓冲座（8）、设于缓冲座（8）内的缓冲腔室（801）和气道（804）、设于缓冲座（8）上端且连通缓冲腔室（801）内部的移动槽（802）、设于缓冲腔室（801）两端内壁上的通气槽（805）、设于缓冲腔室（801）内的若干个自调式缓冲机构（9）、连接在自调式缓冲机构（9）上端的中联板（7）、连接在中联板（7）上端的若干个减振件（6）、连接在减振件（6）上端的连接钢板（5）以及可拆卸式连接在连接钢板（5）上的测试机构，若干个所述自调式缓冲机构（9）和缓冲腔室（801）两端内壁之间均连接有辅助缓冲机构（10），若干个通气槽（805）通过气道（804）连通，辅助缓冲机构（10）分别与相对应的通气槽（805）连通，所述缓冲腔室（801）的下端内壁上设有第一阻尼层（803），自调式缓冲机构（9）的下端与第一阻尼层（803）接触，其上端穿过移动槽（802）并位于缓冲座（8）的外部；/n所述测试机构包括控制机柜（2）、调制机柜（3）和冷却机柜（4），所述控制机柜（2）内设有监控单元、功放单元、电源控制单元、充电单元、调制器单元、配电单元，所述调制机柜（3）内设有钛泵灯丝偏磁电源模块、偏磁电源分机单元、充气单元和速调管；/n所述自调式缓冲机构（9）实时获取车体（1）的实时行驶速度数据并基于该行驶速度实时调节其施加于第一阻尼层（803）上的压力，用于调节其与第一阻尼层（803）之间的滑动摩擦力，当车体（1）处于急刹状态且测试机构处于惯性运动状态时，通过自调式缓冲机构（9）和第一阻尼层（803）之间的滑动摩擦力以及辅助缓冲机构（10）抵消测试机构的动能，测试机构停止运动后，辅助缓冲机构（10）推动自调式缓冲机构（9）移动并带动测试机构至初始位置；/n所述自调式缓冲机构（9）包括设于缓冲腔室（801）内的缓冲板（901）、连接在缓冲板（901）下端的第二阻尼层（902）、连接在缓冲板（901）上端的若干个支撑柱（904）、设于缓冲板（901）上端中部位置处的施压槽（903）、连接在施压槽（903）底部的固定柱（905）、套设在固定柱（905）外部的施压件（906）以及连接在固定柱（905）上端的施压机构，施压机构的输出端与施压件（906）接触，施压件（906）的下端与缓冲板（901）接触，施压机构获取车体（1）的实时行驶速度数据并基于该行驶速度实时调节施压件（906）施加于缓冲板（901）上的压力，用于调节缓冲板（901）下端连接的第二阻尼层（902）和第一阻尼层（803）之间的滑动摩擦力；/n所述施压机构包括套设在固定柱（905）外部的施压弹簧（907）、连接施压弹簧（907）上端的套环体（908）、分别连接在套环体（908）下端的限位杆（9080）以及上端的支架（9081）、连接在支架（9081）上的电机（909）和控制器、连接在电机（909）输出轴端的连接轴（9090）以及活动连接在套环体（908）中部位置处的调节螺杆（9082），所述连接轴（9090）和调节螺杆（9082）可拆卸式连接，所述固定柱（905）上设有与调节螺杆（9082）相配合的调节螺孔（9050）以及与限位杆（9080）相配合的限位孔（9051），施压弹簧（907）的下端与施压件（906）接触。/n